板式无砟轨道底座露筋修补用R型P型环氧树脂砂浆

板式无砟轨道作为高速铁路的核心基础设施，为列车安全平稳运行提供了前提。

其中底座为钢筋混凝土结构，它直接承受来自上部轨道板、钢轨及列车的全部荷载，列车持续运行底座持续不间断受力很容易出现裂缝漏筋等破损问题。

再加上各地气候不一，轨道板底座受周围环境的温度、湿度、风吹等影比较严重，混凝土的干燥收缩与温降收缩较大，很容易产生裂缝，久而久之经过雨雪的浸透很容易产生小面积的脱落或漏筋破损等问题。

如果不及时处理以上问题，很难保证列车的持久稳定运行。

针对微细裂缝可以使用环氧灌浆树脂胶，采用压力灌浆的方法灌注到裂缝底部，对裂缝进行封闭粘结修缮。

针对轨道底座漏筋修补，建议根据基层混凝土强度的多少，采用P型或R型环氧树脂砂浆修补施工！

那么环氧树脂砂浆是什么？

环氧树脂砂浆是以环氧树脂、固化剂及其他添加剂组成的环氧体系作为胶结物质，并与一定级配填料混合而成的砂浆材料。

在标准DL/T 5193-2021《环氧树脂砂浆技术规程》表示环氧树脂砂浆按用途分为修补型(R型)和防护型(P型)两类，R型用于混凝土的局部缺陷修补，P型用于混凝土表面防护与强化。

在做板式无砟轨道底座露筋修补时，要根据基层抗压的技术指标来选择用P型还是R型。R型的环氧树脂砂浆抗压强度在40兆帕以上，P型的环氧树脂砂浆在60兆帕以上。具体指标见下表：

漏筋修补施工流程：

基层处理‌：

‌清除松散混凝土‌：使用混凝土切割机、凿子、风镐等工具，将露筋部位周围的松散、破损混凝土彻底凿除，直至露出坚实基层。‌

‌清理基底‌：采用真空吸尘器等工具清除凿除产生的碎屑、灰尘，确保待修补区域洁净、干燥、无油污。‌

‌钢筋处理‌：对外露钢筋进行除锈处理，并分次涂刷防锈剂进行防锈保护。

修补施工：

基层处理干净后，涂刷配套的底涂，增强材料的粘结性。

将修补用的环氧树脂砂浆按照1比3的比例搅拌均匀后，刮抹在涂刷底涂的基层上，要刮抹密实，提高表层的坚实度。
后使用专用的带齿镘刀进行刮涂。主要目的是找平基层，并赋予地面足够的厚度和抗冲击、抗压强度。根据设计要求，有时需要刮涂不止一道砂浆层。每刮涂一道，都需要等待其充分固化后，进行打磨、吸尘，再进行下一道。

打磨与清洁

在环氧砂浆层完全固化后，其表面可能会有刮刀留下的痕迹或一些微小的颗粒，显得比较粗糙。此时，需要用研磨机配备合适的磨片对其进行整体打磨。打磨的目的有两个：一是将表面打磨平整，二是去除浮砂，提供一个洁净、具有一定粗糙度的表面，以利于后续面涂层的粘结。打磨后，多元化用工业吸尘器将灰尘彻底清理干净。